EU അതിൻ്റെ എമിഷൻസ് ട്രേഡിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ (EU ETS) സമുദ്ര വ്യവസായത്തെ ഉൾപ്പെടുത്തിയതോടെ, Maersk അതിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ വ്യാഖ്യാനത്തോടെ ജൂലൈ 12-ന് അതിൻ്റെ ഔദ്യോഗിക വെബ്‌സൈറ്റിൽ ഒരു ലേഖനം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, EU-യിലെ ഏറ്റവും പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ ഉപഭോക്താക്കളെ സഹായിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ബന്ധപ്പെട്ട നിയമനിർമ്മാണം.#പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ

യൂറോപ്യൻ പാർലമെൻ്റ് EU ETSO ഉൾപ്പെടെ മൂന്ന് പ്രധാന കരട് നിയമനിർമ്മാണങ്ങൾ 2022 ജൂൺ 22-ന് പാസാക്കി, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ 2021 ജൂലൈ 14-ന് നിർദ്ദേശിച്ച മൂന്ന് പ്രധാന കാലാവസ്ഥാ നിയമനിർമ്മാണം (55-ന് അനുയോജ്യം) അംഗീകരിക്കാൻ യൂറോപ്യൻ പാർലമെൻ്റ് പ്ലീനറി വോട്ടുചെയ്തു: EU എമിഷൻസ് ട്രേഡിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ (EU ETS) പുനരവലോകനം, ഒരു കാർബൺ ബോർഡർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് മെക്കാനിസം (CBAM) സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളും ഒരു സാമൂഹിക കാലാവസ്ഥാ ഫണ്ട് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളും.

സമുദ്ര വ്യവസായത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പ്രധാന പുനരവലോകനങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്: 2024 ജനുവരി 1 മുതൽ പരിവർത്തന കാലയളവില്ലാതെ സമുദ്ര വ്യവസായം EU ETS-ൽ ഉൾപ്പെടുത്തും;2026 അവസാനത്തിനുമുമ്പ് 5000GT-ഉം അതിനുമുകളിലും ഉള്ള കപ്പലുകൾക്ക് ഇത് ബാധകമാകും, കൂടാതെ 2027 ജനുവരി 1 മുതൽ 400GT-ഉം അതിനുമുകളിലും ഉള്ള കപ്പലുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും.2024 ഡിസംബർ 31-ന് മുമ്പ്, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ CO2, മീഥേൻ, നൈട്രസ് ഓക്സൈഡ് എന്നിവ ഒഴികെയുള്ള ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങളുടെ ആഘാതം, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അംഗരാജ്യങ്ങളുടെ തുറമുഖങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുകയും പുറപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്ന കപ്പലുകൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന കണികാ പദാർത്ഥങ്ങൾ എന്നിവ ആഗോള കാലാവസ്ഥയിൽ വിലയിരുത്തുകയും നിയമനിർമ്മാണ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുകയും വേണം. അവ ഉചിതമായി;2026 ഡിസംബർ 31 വരെ, EU ന് പുറത്തുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ മലിനീകരണത്തിൻ്റെ 50% മാത്രമേ EU ETS ഉൾക്കൊള്ളുന്നുള്ളൂ.#പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ ഡിസൈൻ

2027 ജനുവരി 1 മുതൽ, EU ന് അകത്തും പുറത്തുമുള്ള എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റ് സെക്ടറുകളിൽ നിന്നുമുള്ള 100% ഉദ്‌വമനം ഉൾപ്പെടുത്തും.EU ETS, ചില കുറഞ്ഞ വികസിത രാജ്യങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ചെറിയ ദ്വീപ് രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് തുല്യമായ കാർബൺ വിലനിർണ്ണയ സംവിധാനങ്ങൾ പോലുള്ള ചില വ്യവസ്ഥകളിൽ EU ഇതര രാജ്യങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ 50% ആയി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയൂ;EU തുറമുഖങ്ങളും നോൺ-ഇയു തുറമുഖങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 300-നോട്ടിക്കൽ-മൈൽ ഏരിയയിലെ ഡിസ്ചാർജിനേക്കാൾ കുറവുള്ള കപ്പലുകൾക്ക് പൂർണ്ണമായും ബാധകമാണ്, അതായത്, യാത്രയുടെ ഈ ഭാഗത്തിൻ്റെ ഡിസ്ചാർജ്, ക്വാട്ടയുടെ 100% ആവശ്യമാണ്;2029 ഡിസംബർ 31-ന് മുമ്പ്, ഐസ്-ക്ലാസ് കപ്പലുകൾക്കോ ​​ഐസ് അവസ്ഥയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്കോ ​​അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് അവസ്ഥകളിലെയും കപ്പലുകൾക്കോ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ക്ലിയർ ചെയ്യേണ്ട ക്വാട്ടകളുടെ എണ്ണം കുറച്ചേക്കാം.2030 മുതൽ, പരിശോധിച്ച പുറന്തള്ളലിൻ്റെ 100% അടച്ചുതീർക്കും;"ഓഷ്യൻ ഫണ്ട്" സ്ഥാപിക്കും, സമുദ്ര വ്യവസായത്തിൻ്റെ ക്വാട്ടയുടെ ലേല വരുമാനത്തിൻ്റെ 75% ഓഷ്യൻ ഫണ്ടിലേക്ക് മാറ്റും, ഇത് സമുദ്ര വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിന് മാത്രമായി ഉപയോഗിക്കും;ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഒഴികെയുള്ള സ്ഥാപനങ്ങളാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, കരാർ ക്രമീകരണം അനുസരിച്ച് ഇന്ധനം വാങ്ങുന്നതിനോ കപ്പലുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനോ ആത്യന്തികമായി എൻ്റിറ്റി ഉത്തരവാദിയാണ്, കൂടാതെ ഈ നിർദ്ദേശത്തിൻ്റെ ബാധ്യതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള ചെലവുകൾ നൽകുന്നതിന് എൻ്റിറ്റി ഉത്തരവാദിയായിരിക്കും. കരാർ ക്രമീകരണം;IMO ആഗോള മാർക്കറ്റ് അളവ് സ്വീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ അതുമായി ഏകോപിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത പരിഗണിക്കുന്നു;CO2, മീഥെയ്ൻ, നൈട്രസ് ഓക്സൈഡ് എന്നിവയുടെ ഉദ്‌വമനം മറയ്ക്കാൻ MRV നിയന്ത്രണത്തിൽ ഭേദഗതി വരുത്തുക.#പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ

പ്രത്യേകിച്ചും, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ നിർദ്ദേശത്തിൽ യൂറോപ്യൻ പാർലമെൻ്റ് കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി.ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായി, EU ഇതര പ്രദേശങ്ങളിലെ റൂട്ടുകളിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്‌വമനം 50% എന്നതിനേക്കാൾ 100% ൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.യഥാർത്ഥ നിർദ്ദേശത്തിൽ, EU-നുള്ളിലെ റൂട്ടുകൾ 100% ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം EU പോർട്ടുകളിൽ നിന്ന് EU ന് പുറത്തുള്ള പോർട്ടുകളിലേക്കുള്ള റൂട്ടുകളിൽ മുഴുവൻ റൂട്ടിൽ നിന്നുമുള്ള ഉദ്‌വമനത്തിൻ്റെ 50% മാത്രമേ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ.ഈ ക്രമീകരണത്തിന് ശേഷം, 2027 വരെ ഇത് തുടരും, എന്നാൽ 2027 ജനുവരി 1 മുതൽ ബാഹ്യ യൂറോപ്യൻ പോർട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന റൂട്ടുകളും EU ETS-ൽ പൂർണ്ണമായി ഉൾപ്പെടുത്തും.ഇത് യൂറോപ്പിന് പുറത്ത് EU ETS ൻ്റെ സ്വാധീനം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.കൂടുതൽ ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം, ഇത് സ്വാഭാവികമായും അനുസരണച്ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ഗതാഗത ചെലവിൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തും.കൂടാതെ, യൂറോപ്യൻ പാർലമെൻ്റ് പതിപ്പ് ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള കാലയളവ് നിർത്തലാക്കി, 2023 ജനുവരി 1 മുതൽ, ഒഴിവാക്കലുകൾ തടയുന്നതിനും കാർബൺ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് EU ഇതര രാജ്യങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി ഒരു കാർബൺ ബോർഡർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കും.വാസ്തവത്തിൽ, 300 നോട്ടിക്കൽ മൈലുകൾക്കുള്ളിൽ 60%-ത്തിലധികം ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെൻ്റ് ഷെയറുള്ള തുറമുഖങ്ങളിൽ EU ETS പ്രയോഗിക്കുന്നു.ഇതിനർത്ഥം ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ട്രാൻസിറ്റ് പോർട്ടുകളിലെ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകളും വർദ്ധിച്ചേക്കാം എന്നാണ്.അനുകൂലമായി, ഷിപ്പിംഗിലെ കാർബൺ നികുതി കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനത്തിന് മാത്രമല്ല, മീഥേൻ, നൈട്രസ് ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനം എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുത്തും.ഇത് ഇപ്പോൾ ചെലവുകളിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തില്ലെങ്കിലും, ഭാവിയിൽ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇത് ഒരു പ്രധാന സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു.

2022 ജൂൺ 29-ന്, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ കൗൺസിൽ അതിൻ്റെ EU ETS നിയമനിർമ്മാണത്തിൻ്റെ പതിപ്പ് അംഗീകരിച്ചു.മേൽപ്പറഞ്ഞ മൂന്ന് നിയമനിർമ്മാണങ്ങളുടെ നിയമഗ്രന്ഥങ്ങൾ ഇതുവരെ അന്തിമമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഇത്തവണ യൂറോപ്യൻ പാർലമെൻ്റ് നിയമനിർമ്മാണം പാസാക്കിയത് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ പാർലമെൻ്റ് EU എമിഷൻസ് ട്രേഡിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ (EU) "ആദ്യ വായന" വാചകം രൂപീകരിച്ചു എന്നാണ്. ETS) പുനരവലോകനത്തിന് ശേഷം.സാധാരണ നിയമനിർമ്മാണ പ്രക്രിയ അനുസരിച്ച്, അടുത്തതായി, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ, യൂറോപ്യൻ പാർലമെൻ്റ്, യൂറോപ്യൻ കൗൺസിൽ എന്നിവ സമവായത്തിലെത്താനും നിയമനിർമ്മാണം പ്രാബല്യത്തിൽ വരുത്താനും "ത്രികക്ഷി ചർച്ചകളിൽ" പ്രവേശിക്കും.
EU കാർബൺ ടാക്‌സിന് (EUA) ഏകദേശം 90 യൂറോ ചിലവ് വരുമെന്ന് Maersk പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.EU ETS നിർദ്ദേശത്തിൻ്റെ യൂറോപ്യൻ പാർലമെൻ്റിൻ്റെ പതിപ്പ് ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഉപയോഗ കാലയളവ് നിർത്തലാക്കി, ഇതിന് 100% പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച ഉദ്‌വമനത്തിന് അലവൻസുകൾ നൽകേണ്ടതും CO2, മീഥേൻ, നൈട്രസ് ഓക്‌സൈഡ് ഉദ്‌വമനം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നതും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ലൈനർ കമ്പനികൾ അലവൻസുകൾ ഒന്നായി വാങ്ങാനുള്ള ബാധ്യത കണ്ടു. നൂറു ശതമാനം പ്രതിബദ്ധത.#പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ വിതരണക്കാർ

EU ETS പാലിക്കുന്നത് ചെലവേറിയതായിരിക്കും, അതിനാൽ ഇത് ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകളെ അനിവാര്യമായും ബാധിക്കുമെന്ന് Maersk പറഞ്ഞു.പുതുക്കിയ നിയമനിർമ്മാണം പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതോടെ EU ETS-ൽ ട്രേഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന EU EUA-കളുടെ അസ്ഥിരത വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ആവശ്യമായ സുതാര്യത ഉറപ്പാക്കാൻ, 2023-ൻ്റെ ആദ്യ പാദം മുതൽ ഈ ഫീസുകൾ പ്രത്യേകം നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള സർചാർജുകളായി കണക്കാക്കാൻ Maersk പദ്ധതിയിടുന്നു.

പ്രത്യേകിച്ചും, Maersk ൻ്റെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, വടക്കൻ യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള റൂട്ടിൽ ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന് 184 യൂറോയുടെ സമർപ്പിത സർചാർജും അതേ റൂട്ടിൽ ഒരു റീഫർ കണ്ടെയ്‌നറിന് 276 യൂറോയും അധികമായി നൽകണമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.തെക്കേ അമേരിക്കയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്ത് നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന സർചാർജുകളുള്ള റൂട്ടുകൾ, ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിനും റീഫറിനും യഥാക്രമം EUR 213 ഉം EUR 319 ഉം ആണ് കണക്കാക്കിയിരിക്കുന്നത്.ഫാർ ഈസ്റ്റ് മുതൽ യൂറോപ്പ് വരെ, ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിനും റീഫറിനും യഥാക്രമം EUR 170 ഉം EUR 255 ഉം ആയിരിക്കും സർചാർജ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.നോർഡിക് മുതൽ ഫാർ ഈസ്റ്റ് വരെ, ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിനും റീഫറിനും യഥാക്രമം EUR 99 ഉം EUR 149 ഉം ആയിരിക്കും സർചാർജ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് മുതൽ വടക്കൻ യൂറോപ്പ് വരെ, ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിനും റീഫറിനും യഥാക്രമം €106, €159 എന്നിങ്ങനെയാണ് സർചാർജ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.#പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ വില പട്ടിക

കൂടാതെ, യൂറോപ്യൻ പാർലമെൻ്റിന് EU ETS ഉം മറ്റ് മൂന്ന് പ്രധാന കരട് നിയമനിർമ്മാണവും പാസാക്കുന്നതിന്, വേൾഡ് ഷിപ്പിംഗ് കൗൺസിൽ (WSC) പറഞ്ഞു, യൂറോപ്യൻ പാർലമെൻ്റ് EU ETS നിർദ്ദേശം പാസാക്കിയതിന് ശേഷം, EU ആദ്യം EU ETS രൂപീകരിച്ചു എന്നാണ്. വായന" എന്ന വാചകം.ഷിപ്പിംഗ് ഡീകാർബണൈസേഷനായി EU ETS ശരിയായ മാർക്കറ്റ് സിഗ്നലുകൾ അയയ്‌ക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് തുടർന്നുള്ള "ത്രികക്ഷി ചർച്ചകളിൽ" ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ WSC യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ, യൂറോപ്യൻ പാർലമെൻ്റ്, യൂറോപ്യൻ കൗൺസിൽ എന്നിവയോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.പ്രത്യേകിച്ചും, WSC രണ്ട് പ്രധാന ആശങ്കകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു.ഒരു വശത്ത്, "ഉത്തരവാദിത്ത വിഷയത്തിൽ" യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ പാർലമെൻ്റിൻ്റെ നിലപാടിൽ ഒരു പഴുതുണ്ടെന്ന് ഡബ്ല്യുഎസ്‌സി വിശ്വസിക്കുന്നു, ചെലവ് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് കൈമാറാൻ കരാറുകൾ നിർബന്ധമാക്കി കപ്പലുടമയെ സംരക്ഷിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് വാദിക്കുന്നു, പക്ഷേ എ. ചെലവ് പങ്കിടൽ കരാർ കപ്പൽ ഓപ്പറേറ്ററും ചാർട്ടററും ഉടമയും തമ്മിൽ ചർച്ചചെയ്യുന്നു.മറുവശത്ത്, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ നയരൂപകർത്താക്കൾക്ക് അവരുടെ കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനും ഷിപ്പിംഗ് ഡീകാർബണൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും FuelEU മാരിടൈം അത്യന്താപേക്ഷിതമാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, FuelEU മാരിടൈമിൽ അടിയന്തര നിലപാട് സ്വീകരിക്കാൻ WSC യൂറോപ്യൻ പാർലമെൻ്റിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു.പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ, പേപ്പർ കപ്പ് റോ, പേ കോട്ടഡ് പേപ്പർ റോൾ - ദിഹുയി (nndhpaper.com)