മെയ്, ജൂൺ മാസങ്ങളിൽ തന്നെ, യൂറോപ്യൻ തുറമുഖങ്ങളുടെ തിരക്ക് ഇതിനകം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അമേരിക്കയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ മേഖലയിലെ തിരക്ക് ഗണ്യമായി ഒഴിവാക്കിയിട്ടില്ല.Clarksons Container Port Congestion Index അനുസരിച്ച്, ജൂൺ 30 വരെ, ലോകത്തിലെ 36.2% കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ തുറമുഖങ്ങളിൽ കുടുങ്ങിയിരുന്നു, പാൻഡെമിക്കിന് മുമ്പ് 2016 മുതൽ 2019 വരെ ഇത് 31.5% ആയിരുന്നു.#പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ

വാസ്തവത്തിൽ, പകർച്ചവ്യാധിക്ക് ശേഷം, തുറമുഖ തിരക്കിൻ്റെ പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗത നിരക്ക് കുതിച്ചുയരാനുള്ള ഒരു കാരണം, തുറമുഖ തിരക്ക് കപ്പലുകളുടെ സമയബന്ധിതമായി ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കി, ഒരു കണ്ടെയ്നർ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്, വിതരണവും ആവശ്യവും സന്തുലിതമല്ല എന്നതാണ്.

അടുത്തിടെ, ഒന്നിലധികം തുറമുഖങ്ങളിലെ സമരങ്ങൾ പ്രവർത്തന പദ്ധതിയെ കൂടുതൽ തടസ്സപ്പെടുത്തി.നിലവിലെ സ്ഥിതിഗതികൾ താൽക്കാലികമായി ലഘൂകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സമരത്തിൻ്റെ തുടർന്നുള്ള ആഘാതം തുടരും, ഇത് കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ കാര്യക്ഷമമായ ശേഷി കുറയുന്നതിന് കാരണമാകും.

കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്‌തമായി, തുറമുഖത്തെ തിരക്കിനോടൊപ്പം ഉണ്ടായത് കുതിച്ചുയരുന്ന ചരക്ക് ഗതാഗത നിരക്കല്ല, മറിച്ച് അര വർഷമായി ചരക്ക് നിരക്ക് കുറയുകയും ഡിമാൻഡിലെ വർദ്ധനവ് പ്രതീക്ഷിച്ചത്ര മികച്ചതായിരുന്നില്ല.

തുറമുഖ തിരക്ക് രൂക്ഷമാകുന്നു

ഈ വർഷം ജൂണിൽ, യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖമായ റോട്ടർഡാം തുറമുഖം അടിയന്തരാവസ്ഥയിലായിരുന്നു, ബാക്ക്‌ലോഗ് കൂടുതൽ വഷളായി, ധാരാളം ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ യഥാസമയം ഉപയോഗപ്പെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല.#പെ പൂശിയ പേപ്പർ റോൾ

റോട്ടർഡാം തുറമുഖത്തിൽ നിന്ന് അറ്റ്ലാൻ്റിക് സമുദ്രത്താൽ വേർതിരിക്കപ്പെടുന്ന യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൻ്റെ കിഴക്കൻ തീരത്തും മെക്സിക്കോ ഉൾക്കടലിലുമുള്ള തുറമുഖങ്ങളും ബെർത്ത് കാത്തുനിൽക്കുന്ന കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളാൽ തിങ്ങിനിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.മറൈൻട്രാഫിക് വെസൽ ട്രാക്കിംഗ് ഡാറ്റയുടെയും കാലിഫോർണിയ കപ്പൽ ക്യൂകളുടെയും വിശകലനത്തിൽ 125 കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ ജൂലൈ 8 വരെ വടക്കേ അമേരിക്കൻ തുറമുഖങ്ങൾക്ക് പുറത്ത് വിളിക്കാൻ കാത്തിരിക്കുന്നതായി കാണിച്ചു, ഇത് ഒരു മാസം മുമ്പ് 92 കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് 36 ശതമാനം വർദ്ധനയാണ്.

യൂറോപ്പിലെ തുറമുഖങ്ങളിലെ തിരക്ക് ദിവസങ്ങളായി തുടരുകയാണ്.ജൂലായ് 6 ന് ജർമ്മനിയിലെ കിയൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ വേൾഡ് ഇക്കണോമിക്സ് പുറത്തുവിട്ട കിയൽ ട്രേഡ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് ജൂൺ മുതൽ ആഗോള ചരക്ക് കപ്പാസിറ്റിയുടെ 2 ശതമാനത്തിലധികം വടക്കൻ കടലിൽ സ്തംഭനാവസ്ഥയിലാണ്.പേപ്പർ കപ്പുകൾക്കായി #pe പൂശിയ പേപ്പർ റോൾ

കപ്പൽ ബെർത്തിംഗ് വർദ്ധിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ കൃത്യനിഷ്ഠ നിരക്ക് കുറഞ്ഞു.ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് പുറത്തിറക്കിയ ജൂൺ ലൈനർ സമയനിഷ്ഠ സൂചിക കാണിക്കുന്നത് ജൂണിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള കൃത്യനിഷ്ഠ നിരക്കിൽ നേരിയ തിരിച്ചുവരവ് ഉണ്ടായാൽ, ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് റൂട്ടിൻ്റെ ഡിപ്പാർച്ചർ സർവീസിലേക്കും ഡെലിവറി സേവനത്തിലേക്കുമുള്ള സമയനിഷ്ഠ നിരക്ക് 18.87% ഉം 18.87 ഉം ആണ്. യഥാക്രമം %.മെയ് മാസത്തിൽ നിന്ന് യഥാക്രമം 26.67%, 1.21 ശതമാനം പോയിൻ്റുകളുടെ വർദ്ധനവ്, 7.13 ശതമാനം പോയിൻ്റുകളുടെ കുറവ്.

ചൈന-യുഎസ് റൂട്ടിൽ, ലോംഗ് ബീച്ച്, ലോസ് ആഞ്ചലസ് തുറമുഖങ്ങളിൽ തിരക്ക് കൂടുതലാണ്.ജൂൺ ഒന്നിന് ശേഷം ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖ ശേഷി വീണ്ടെടുത്തതോടെ ചൈനയിൽ നിന്ന് അമേരിക്കയുടെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തേക്കുള്ള ലൈനർ കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം കുത്തനെ ഉയർന്നതായി ചില വിശകലന വിദഗ്ധർ പറഞ്ഞു.ഈ കപ്പലുകൾ ജൂലൈയിൽ കേന്ദ്രീകൃതമായി എത്തി, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൻ്റെ പടിഞ്ഞാറൻ തുറമുഖങ്ങളിലെ തിരക്ക് വീണ്ടും ഉയർന്നു.#പെ പൂശിയ പേപ്പർ കപ്പ് റോൾ പേപ്പർ

പ്രത്യേകിച്ചും, യുഎസ് ഷിപ്പിംഗ് മീഡിയ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ജൂലൈ 11 വരെ, പോർട്ട് ഓഫ് ലോംഗ് ബീച്ചിൽ 28,723 കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഒമ്പത് ദിവസമോ അതിൽ കൂടുതലോ കിടക്കുന്നുണ്ട്, ഇത് ഒക്‌ടോബർ അവസാനത്തെ മൊത്തത്തേക്കാൾ 9% കൂടുതലാണ്.കഴിഞ്ഞ 12 ദിവസങ്ങളിൽ ദീർഘനേരം പാർക്ക് ചെയ്ത കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ 40% വർധനയുണ്ടായി.

എന്നിട്ടും, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് തുറമുഖം തിരക്കിന് ശേഷം ലഘൂകരിക്കുന്നതിൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡിലെ വളർച്ച മന്ദഗതിയിലായത് സമുദ്ര ചരക്കുഗതാഗതത്തിലെ സമ്മർദ്ദം ലഘൂകരിച്ചു, കൂടാതെ ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് വടക്കേ അമേരിക്കയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ പകുതിയായി കുറഞ്ഞു.

എന്നിരുന്നാലും, റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളുടെ പണിമുടക്ക് കാരണം, വെസ്റ്റ് അമേരിക്കൻ തുറമുഖ ഗ്രൂപ്പിലെ വിവിധ തുറമുഖങ്ങളുടെ ലൈനർ കൃത്യനിഷ്ഠ നിരക്ക് ജൂണിലെ മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതലോ കുറവോ വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, വാൻകൂവർ തുറമുഖത്ത് കപ്പലുകളുടെ ശരാശരി സമയം ദൈർഘ്യമേറിയത് 8.52 ദിവസം;ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് തുറമുഖത്തെ കപ്പലുകൾ തുറമുഖത്തെ ശരാശരി സമയം 6.13 ദിവസമാണ്;ലോംഗ് ബീച്ച് പോർട്ടിലെ ശരാശരി സമയം 5.71 ദിവസമാണ്.#pe പൂശിയ പേപ്പർ കപ്പ് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ റോൾ മൊത്തത്തിൽ

തൊഴിലാളികളുടെ സമരം തടസ്സം കൂട്ടുന്നു

ജർമ്മൻ ഡോക്ക് തൊഴിലാളികളുടെ 48 മണിക്കൂർ പണിമുടക്ക് ജൂലൈ 14 ന് ആരംഭിച്ച് ശനിയാഴ്ച രാവിലെ 6 മണിക്ക് അവസാനിച്ചു.ജർമ്മനിയിലെ പ്രധാന കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖങ്ങളായ പോർട്ട് ഓഫ് ഹാംബർഗ്, ബ്രെമർഹാവൻ, വിൽഹെംഷേവൻ എന്നിവയുടെ ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ 12,000 ഡോക്ക് തൊഴിലാളികൾ പണിമുടക്കിൽ പങ്കെടുക്കും, ഇത് സാരമായി ബാധിക്കും.40 വർഷത്തിനിടെ ജർമ്മനി നടത്തുന്ന ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ തുറമുഖ സമരമാണിത്.#പെപ്പർ കപ്പ് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ

ഹൈറ്റോംഗ് ഫ്യൂച്ചേഴ്‌സ് നൽകിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, അടുത്തിടെയുള്ള അടിക്കടിയുള്ള പണിമുടക്കുകളും തൊഴിലാളികളുടെ ലഭ്യതക്കുറവും തുറമുഖ തിരക്ക് വീണ്ടും വഷളാകാൻ കാരണമായി.തുറമുഖത്തിൻ്റെ നിലവിലെ ശേഷി 2.15 ദശലക്ഷം TEU ആണ്, ജൂലൈ തുടക്കത്തിൽ നിന്ന് 2.8% ഉം ജൂണിലെ ശരാശരിയിൽ നിന്ന് 5.7% ഉം ഉയർന്നു.ജർമ്മനിയിലെ റോട്ടർഡാം തുറമുഖത്ത് ഏറ്റവും പുതിയ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 37 ആണ്, മൊത്തം ശേഷി 247,000 TEU ആയി ഉയർന്നു, ഇത് ജൂണിലെ ശരാശരിയേക്കാൾ 13% വർധന.

ജർമ്മൻ ടെർമിനലുകളിലെ 48 മണിക്കൂർ പണിമുടക്ക് ബ്രെമർഹാവൻ, ഹാംബർഗ്, വിൽഹെംഷെവൻ എന്നിവിടങ്ങളിലെ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ നേരിട്ട് ബാധിച്ചതായി മെർസ്ക് പറയുന്നു.പണിമുടക്കിന് ശേഷം, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ വടക്കൻ യൂറോപ്പിൽ തങ്ങളുടെ ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്ന തിരക്കിലാണ്, ഇത് കൂടുതൽ ശൂന്യമായ കപ്പലുകൾക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.സെൻട്രൽ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ജർമ്മൻ സീപോർട്ട് കമ്പനികളും (ZDS) യൂണിയനുകളും തമ്മിലുള്ള കൂടുതൽ ചർച്ചകൾ ഓഗസ്റ്റ് 26 വരെ നടക്കും.#അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ പേപ്പർ കപ്പ്

പണിമുടക്കിന് പുറമേ, റോട്ടർഡാം തുറമുഖത്തെ തൊഴിലാളി ക്ഷാമവും തുറമുഖത്തിൻ്റെ കൂടുതൽ വികസനം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.തുറമുഖത്തിൻ്റെ വികസനത്തോടെ റോട്ടർഡാം തുറമുഖത്ത് നിലവിൽ 8,000 തൊഴിലവസരങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് റോട്ടർഡാം പോർട്ട് സിഇഒ അല്ലാർഡ് കാസ്റ്റലിൻ അടുത്തിടെ മാധ്യമങ്ങളോട് പറഞ്ഞു.

അതേ സമയം, പ്രാദേശിക സമയം ജൂലൈ 13 ന്, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് ഏരിയയിലെ ചില ഡ്രൈവർമാർ പണിമുടക്ക് പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് ഇതിനകം പിരിമുറുക്കമുള്ള വിതരണ ശൃംഖലയിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി.ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് തുറമുഖത്ത് നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ജൂലൈ 13 വരെ, 32,412 റെയിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ തുറമുഖത്ത് കയറ്റി അയയ്‌ക്കാൻ കാത്തിരിക്കുന്നു, അതിൽ 20,533 എണ്ണം ഒമ്പതോ അതിലധികമോ ദിവസമായി കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയാണ്.

"ഒരു പെട്ടി കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസം" തിരികെ വരുമോ?

ഷിപ്പിംഗ് ഫീൽഡിൽ, ഏതെങ്കിലും സുഗമമല്ലാത്ത ലിങ്ക് മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയിലും തിരക്ക് ഉണ്ടാക്കും.സമീപകാലത്തെ തുറമുഖ തിരക്ക് ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നർ സർക്കുലേഷനിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

കീലിലെ വ്യാപാര സൂചകങ്ങളുടെ മേധാവി വിൻസെൻ്റ് സ്റ്റാർമർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ജൂണിൽ ലോക വ്യാപാരം നേരിയ തോതിൽ പോസിറ്റീവ് പ്രവണത കാണിച്ചു, എന്നാൽ കടുത്ത തിരക്കും ഉയർന്ന ഗതാഗത ചെലവും തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന വിതരണ ശൃംഖലയിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകളും ചരക്ക് കൈമാറ്റത്തെ തടഞ്ഞു.

ഒരിക്കൽ വൻതോതിൽ ചരക്ക് കുന്നുകൂടിയാൽ, തുറമുഖം, കണ്ടെയ്‌നർ യാർഡ്, ഉൾനാടൻ സംവിധാനം എന്നിവ വലിയ സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുമെന്നും ഈ വലിയ മർദ്ദം വർഷങ്ങളോളം തുടരുമെന്നും അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു.തൽഫലമായി, ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ടെർമിനലിൽ കുന്നുകൂടുന്നു, കൂടാതെ കൂടുതൽ കൂടുതൽ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും പോകുന്നു, ഏഷ്യയിലേക്ക് തിരികെ കയറ്റി അയയ്‌ക്കേണ്ട ധാരാളം കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉൾപ്പെടെ.#പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ

ജൂൺ 30 ന് തന്നെ വാൻകൂവർ യാർഡിൻ്റെ ഉപയോഗ നിരക്ക് 100% കവിഞ്ഞതായും കണ്ടെയ്നർ കുഴിച്ചിട്ടതായും മാർസ്ക് മുമ്പ് പുറത്തുവിട്ട വിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.ജൂലൈ എട്ടിന് കണ്ടെയ്‌നർ യാർഡിൻ്റെ ഉപയോഗ നിരക്ക് 113 ശതമാനത്തിലെത്തി.

ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ട് തിരക്കേറിയതിന് ശേഷം, അൺപാക്ക് ചെയ്യുന്ന സമയം ഉൾപ്പെടെ തുറമുഖത്തെ കനത്ത കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ സംഭരണ ​​സമയം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ചൈന തായ്‌കാങ് ഓഷ്യൻ ഷിപ്പിംഗ് ഏജൻസി കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് ജനറൽ മാനേജർ ഷാങ് ഡെജുൻ ജിമിയൻ ന്യൂസിനോട് പറഞ്ഞു. ഒരു കണ്ടെയ്നറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയം വളരെയധികം വർദ്ധിക്കും, ഇത് കയറ്റുമതി ശൂന്യമായ ബോക്സുകളുടെ ദൗർലഭ്യത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

നിലവിലെ സാഹചര്യം സംബന്ധിച്ച്, ലോകത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ ലൈനർ കമ്പനിയായ മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗിൻ്റെ (എംഎസ്‌സി) ചീഫ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഓഫീസർ ക്ലോഡിയോ ബോസോ പറഞ്ഞു, ഇത് എല്ലായ്‌പ്പോഴും താഴ്ന്നതും നിഗൂഢവുമാണ്. മാസങ്ങൾ, നിലവിലെ തിരക്ക് സാഹചര്യം 2022 വരെ തുടരും.

ചരക്കുഗതാഗത നിരക്ക് വർധിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകമാണ് തിരക്ക്.SDIC Anxin Futures Research Institute ൻ്റെ ഒരു വിശകലന റിപ്പോർട്ട് കാണിക്കുന്നത് യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിലെ തിരക്ക് വഷളാകുന്നത് നിലവിലെ ഷിപ്പിംഗ് ശേഷിയെ വീണ്ടും പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും വിപണിയിലെ ഫലപ്രദമായ ഷിപ്പിംഗ് ശേഷിയുടെ വിതരണത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.വരാനിരിക്കുന്ന പീക്ക് ഷിപ്പിംഗ് സീസണിൽ സൂപ്പർഇമ്പോസ് ചെയ്താൽ, ഇത് ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ചരക്ക് നിരക്കുകൾക്ക് ഒരു നിശ്ചിത പിന്തുണ നൽകും..കൂടാതെ, ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേനൽ അവധി തൊഴിലാളികളെ കൂടുതൽ കർശനമാക്കിയേക്കാം, കൂടാതെ റൈനിലെ ജലനിരപ്പ് കുറയുന്നത് ഉൾനാടൻ ഗതാഗതത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ഇത് തുറമുഖ തിരക്ക് വഷളാക്കാനുള്ള സാധ്യതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഇങ്ങനെയൊക്കെയാണെങ്കിലും, ചരക്കുഗതാഗത നിരക്കിലെ നിലവിലെ താഴോട്ട് പ്രവണതയിൽ കാര്യമായ മാറ്റമുണ്ടായിട്ടില്ല.ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, കണ്ടെയ്‌നർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (SCFI) 1.67% ഇടിഞ്ഞ് 4074.70 പോയിൻ്റിലെത്തി, ഇതിൽ യുഎസ്-പടിഞ്ഞാറൻ റൂട്ടിലെ ഏറ്റവും വലിയ ചരക്ക് വോള്യത്തിൻ്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് 3.39% ഇടിഞ്ഞ് താഴെയായി. 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറിന് 7,000 യുഎസ് ഡോളർ.6883 US-ലേക്ക് വരിക.ഏറ്റവും പുതിയ ഡ്രൂറി സൂചിക കാണിക്കുന്നത് ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലേക്കുള്ള സ്പോട്ട് ചരക്കിൻ്റെ പ്രതിവാര വിലയിരുത്തൽ 7,480 US$/FEU ആണ്, ഇത് വർഷം തോറും 23% കുറഞ്ഞു.ഈ വിലയിരുത്തൽ 2021 നവംബർ അവസാനത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന $12,424/FEU-നേക്കാൾ 40% താഴെയാണ്, എന്നാൽ 2019 ലെ ഇതേ കാലയളവിലെ നിരക്കിനേക്കാൾ 5.3 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.പേപ്പർ കപ്പ് ഫാനിനുള്ള #pe പൂശിയ പേപ്പർ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ

ഈ ഇടിവ് വ്യാപാര ആവശ്യകതയിലെ മാന്ദ്യവുമായി ബന്ധമില്ലാത്തതല്ല.ഈ വർഷം ആദ്യ പകുതിയിൽ ഷാങ്ഹായിൽ പകർച്ചവ്യാധി പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ട സമയത്ത്, കമ്പനി തുടർച്ചയായി ഏകോപിപ്പിക്കുകയും സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കാൻ ഷിപ്പർമാരെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഷാങ് ഡെജുൻ പറഞ്ഞു.ഇപ്പോൾ ആവശ്യം കുറഞ്ഞതിനാൽ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് സാധനങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് തുടരേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.മറ്റ് ഫോർവേഡർമാർക്കും സമാനമായ ഒരു വഴിത്തിരിവ് സംഭവിച്ചു.നിലവിലെ സാഹചര്യത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ചരക്ക് ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിവിധ ഘടകങ്ങൾ പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഭാവി പ്രവണത വളരെ വ്യക്തമല്ല.

എസ്ഡിഐസി ആൻക്സിൻ ഫ്യൂച്ചേഴ്സ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൻ്റെ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച വിശകലന റിപ്പോർട്ട് വിശ്വസിക്കുന്നത് ചരക്ക് നിരക്ക് പ്ലാറ്റ്ഫോം പരിധിക്കുള്ളിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ നിലനിർത്തുകയും തിരിച്ചുവരുകയും ചെയ്യുമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു, എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ പീക്ക് സീസണിൽ കുതിച്ചുയരുന്ന ചരക്ക് നിരക്കിൻ്റെ ചൂടുള്ള വിപണി പുനർനിർമ്മിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.#പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ, പേപ്പർ കപ്പ് റോ, പേ കോട്ടഡ് പേപ്പർ റോൾ - ദിഹുയി (nndhpaper.com)