കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് വിപണി മന്ദഗതിയിലായതിനാൽ, കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പൽ വിലകൾ അടുത്തിടെ ചാർട്ടർ നിരക്കുകളിൽ കുത്തനെയുള്ള തിരുത്തൽ വരുത്തിയതായി ലോയിഡ്‌സ് ലിസ്റ്റ് പറയുന്നു. ചെറുകിട കപ്പൽ ഉടമകൾ ആധുനിക കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തങ്ങളുടെ കപ്പലുകൾ പുതുക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വിപണിയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിൻ്റെ സൂചനകൾക്കിടയിലും ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വരാനിരിക്കുന്ന മലിനീകരണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ മൂലമുണ്ടായ അനിശ്ചിതത്വം കാരണം പഴയ കപ്പലുകളോടുള്ള താൽപ്പര്യം അപ്രത്യക്ഷമായി, സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് കണ്ടെയ്‌നർഷിപ്പുകളുടെ സമീപകാല ഇടപാടുകൾ പൂജ്യത്തിനടുത്താണ്.കപ്പിനുള്ള പേപ്പർ

കൊറിയ മറൈൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടിൻ്റെ 1048 TEU സണ്ണി ലോട്ടസ് (IMO:9641156) ആണ് വിൽക്കാൻ പോകുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ കണ്ടെയ്‌നർഷിപ്പ്, ഇത് ഒക്‌ടോബർ ആദ്യം 15.5 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിന് ഒരു വെളിപ്പെടുത്താത്ത വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് വിറ്റു. അതിനുശേഷം, ഇടപാടുകളൊന്നും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ആധുനിക ഫീഡർ കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്കായുള്ള അന്വേഷണങ്ങൾ വർദ്ധിക്കുന്നതായി ബ്രോക്കർമാർ പറയുന്നു.

ചെറിയ കണ്ടെയ്‌നർഷിപ്പ് മേഖലയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് 1,000 TEU-ൽ താഴെയുള്ള കപ്പലുകൾക്ക്, വളരെക്കാലമായി വിപണിയിൽ ഇല്ലാത്ത ചൈനീസ്, സൗത്ത് ഈസ്റ്റ് ഏഷ്യൻ, ടർക്കിഷ് വാങ്ങുന്നവരിൽ നിന്നുള്ള അന്വേഷണങ്ങൾ, കപ്പൽ വില തുടരുന്നതിനാൽ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് ഒരു ലണ്ടൻ ബ്രോക്കർ അടുത്തിടെ പറഞ്ഞു. ശരിയാണ്. ഇത് രസകരമാണ്.പേപ്പർ കപ്പ് മെറ്റീരിയൽ നിർമ്മാതാക്കൾ

കൂടാതെ, ഈ വർഷം ആദ്യം പനമാക്‌സ് കണ്ടെയ്‌നർഷിപ്പുകൾ 100 മില്യൺ ഡോളറിന് വേഗത്തിൽ വിൽക്കാൻ കഴിയും, ഇപ്പോൾ കപ്പലുകളുടെ വില 32 മില്യൺ ഡോളറാണ് - വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ക്രമീകരണം. വിപണി അമിതമായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പോലും ചിലർ സംശയിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇതുവരെ ഒരു പാശ്ചാത്യ കപ്പൽ ഉടമകളും നിലവിലെ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് പിന്നാലെ പോയിട്ടില്ല. നിക്ഷേപ ഫണ്ടുകൾ ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് ഇപ്പോഴും കുറച്ച് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിലും, ദീർഘകാല ചാർട്ടറുകളുള്ള കപ്പലുകൾ വാങ്ങാനാണ് അവർ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.പേപ്പർ കപ്പ് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ

പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമല്ലാത്ത കപ്പലുകളുടെ മൂല്യം ആധുനിക പാത്രങ്ങളേക്കാൾ വലിയ അളവിൽ പരിഷ്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഈ വർഷം ആദ്യത്തേതിനേക്കാൾ വാങ്ങുന്നവർ കപ്പലുകളുടെ കാർബൺ തീവ്രത ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. നിലവിൽ ഇടപാടുകളുടെ എണ്ണം വളരെ പരിമിതമായതിനാൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമല്ലാത്ത കപ്പലുകളും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ കപ്പലുകളും തമ്മിലുള്ള മൂല്യവ്യത്യാസം കണക്കാക്കുക പ്രയാസമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ബ്രോക്കർ കുറിച്ചു, “ഉടമകൾക്ക് പഴയ കപ്പലുകളിൽ താൽപ്പര്യമില്ല, കാരണം അവർ ഒരു കപ്പൽ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, അവർക്ക് എത്രനേരം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് അവർക്കറിയില്ല.”പേപ്പർ കപ്പ് മെറ്റീരിയൽ

വിൽപ്പനക്കാരുടെ അഭാവം മൂലം ചൈനീസ് പുതുവത്സരം വരെ ഇടപാടുകൾ മന്ദഗതിയിലായിരിക്കുമെന്ന് ബ്രോക്കർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതേസമയം, കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി കണ്ടെയ്‌നർഷിപ്പ് ഉടമകളുടെ ബാലൻസ് ഷീറ്റ് ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടതിനാൽ നിർബന്ധിത വിൽപ്പനയുടെ സമ്മർദ്ദം വിപണിയിലില്ല.പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ

2008-ൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു വലിയ 4,500 TEU കപ്പൽ മാത്രമാണ് ഇപ്പോൾ വിപണിയിലുള്ളത്, മറ്റെല്ലാ കപ്പലുകളും 1,000 TEU-നേക്കാൾ ചെറുതാണ്.