സമീപകാലത്ത് വിതരണ ശൃംഖലയെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ
അടുത്തിടെ, ഏറ്റവും പകർച്ചവ്യാധിയായ പുതിയ ക്രൗൺ വേരിയൻ്റ് BA.5, ഷാങ്ഹായ്, ടിയാൻജിൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ചൈനയിലെ പല നഗരങ്ങളിലും നിരീക്ഷിച്ചു, ഇത് വിപണിയെ വീണ്ടും തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ആവർത്തിച്ചുള്ള പകർച്ചവ്യാധികളുടെ ആഘാതം കണക്കിലെടുത്ത്, ആഭ്യന്തര തുറമുഖങ്ങൾ നിലവിൽ സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.#പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ

ബിഡൻ ഇടപെട്ട് 60 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ സാധ്യമായ റെയിൽ ചരക്ക് പണിമുടക്ക് ഒഴിവാക്കിയേക്കാം: 115,000 തൊഴിലാളികളിൽ ഇടപെടാൻ പ്രസിഡൻഷ്യൽ എമർജൻസി ബോർഡ് (പിഇബി) അംഗങ്ങളെ നിയമിച്ചുകൊണ്ട് യുഎസ് പ്രസിഡൻ്റ് ബിഡൻ പ്രാദേശിക സമയം ജൂലൈ 15 ന് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഉത്തരവിൽ ഒപ്പുവച്ചു. BNSF റെയിൽറോഡ്, CSX ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ, യൂണിയൻ പസഫിക് റെയിൽറോഡ്, NORFOLK സതേൺ റെയിൽറോഡ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ ദേശീയ റെയിൽറോഡ് ലേബർ ചർച്ചകൾ. ചർച്ചകളുടെ പുരോഗതി മെഴ്‌സ്‌ക് സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നത് തുടരും, നിലവിൽ റെയിൽ സേവനങ്ങളിൽ തടസ്സങ്ങളൊന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല.

ഡോക്ക് വർക്കർമാരെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഇൻ്റർനാഷണൽ ടെർമിനൽസ് ആൻഡ് വെയർഹൗസ് യൂണിയനും (ILWU) യുഎസ് വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് ടെർമിനൽ തൊഴിലുടമകളുടെ താൽപ്പര്യങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന പസഫിക് മാരിടൈം അസോസിയേഷനും (PMA) തമ്മിലുള്ള കരാർ യുഎസ് പ്രാദേശിക സമയം ജൂലൈ 1-ന് കാലഹരണപ്പെട്ടു. കരാർ നീട്ടില്ലെന്നും ചർച്ചകൾ തുടരുമെന്നും കരാറിലെത്തുന്നതുവരെ തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തടസ്സപ്പെടുത്തില്ലെന്നും തൊഴിലുടമകളും ജീവനക്കാരും പറഞ്ഞു.#പേപ്പർ കപ്പിനുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ

കാലിഫോർണിയയുടെ “AB5″ ലേബർ ബിൽ പ്രതിഷേധിച്ചു: കാലിഫോർണിയ ട്രക്കിംഗ് അസോസിയേഷൻ ഉന്നയിച്ച എതിർപ്പ് നിരസിക്കാൻ യുഎസ് സുപ്രീം കോടതി ജൂൺ 28 ന് തീരുമാനിച്ചു, അതായത് “AB5″ ബിൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. "Gig Worker Act" എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന "AB5″ നിയമം" ട്രക്കിംഗ് കമ്പനികൾ ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരെ ജീവനക്കാരായി കണക്കാക്കുകയും ജീവനക്കാർക്ക് ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ ബിൽ ട്രക്കർമാർക്കിടയിൽ അതൃപ്തി സൃഷ്ടിച്ചു, കാരണം ട്രക്കറുകൾക്ക് ഓർഡറുകൾ എടുക്കാനുള്ള സ്വാതന്ത്ര്യം നഷ്ടപ്പെടും അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയങ്ങളുടെ ഭാരം വഹിക്കേണ്ടിവരും. ദക്ഷിണ കാലിഫോർണിയയിലെ മിക്ക ട്രക്കിംഗ് അസോസിയേഷനുകളും ചരിത്രപരമായി സ്വതന്ത്ര കരാറുകാരായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള അവകാശത്തിനായി പോരാടുകയും കോർപ്പറേറ്റ് ജീവനക്കാരാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല എന്നതിനാൽ. കാലിഫോർണിയയിലുടനീളം ഏകദേശം 70,000 ട്രക്ക് ഉടമകളും ഓപ്പറേറ്റർമാരുമുണ്ട്. ഓക്ക്‌ലൻഡ് തുറമുഖത്ത്, 5,000 സ്വതന്ത്ര ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ പ്രതിദിന കയറ്റുമതി നടത്തുന്നു. AB5 പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നത് നിലവിലെ വിതരണ ശൃംഖലയെ എത്രത്തോളം ബാധിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമല്ല.#പേപ്പർ കപ്പ് ബോട്ടം റോൾ

ടെർമിനൽ ഗേറ്റുകൾ പ്രതിഷേധക്കാർ തടഞ്ഞതിനെ തുടർന്ന് കഴിഞ്ഞയാഴ്ച ഓക്ക്‌ലൻഡ് തുറമുഖത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഏതാണ്ട് നിലച്ചിരുന്നു. ചരക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർത്തിയതിനാൽ കപ്പലുകളിലും ടെർമിനലുകളിലും പ്രവർത്തനം മന്ദഗതിയിലായി, സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ നൂറുകണക്കിന് ILWU അംഗങ്ങൾ ഉപരോധം മറികടക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, കാലിഫോർണിയ ട്രക്കർമാർ വാരാന്ത്യത്തിൽ പ്രതിഷേധം നിർത്തിയതിന് ശേഷം തിങ്കളാഴ്ച പ്രതിഷേധം പുനരാരംഭിക്കുമോ എന്നത് അനിശ്ചിതത്വത്തിലാണ്.

ബദാം, പാലുൽപ്പന്നങ്ങൾ, വൈൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ കാലിഫോർണിയയുടെ 20 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം കാർഷിക കയറ്റുമതിയുടെ പ്രധാന കേന്ദ്രമായ ഓക്ക്‌ലാൻഡ് തുറമുഖം യുഎസിലെ എട്ടാമത്തെ തിരക്കേറിയ കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖമാണ്, കാരണം ട്രക്കറിന് മുമ്പായി പാൻഡെമിക് കാരണം കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന സാധനങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ പാടുപെടുന്നു. പ്രതിഷേധങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു.#പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ ഷീറ്റ്

Maersk അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി ആക്രമണാത്മകമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാലിഫോർണിയയിലെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് സേവനം നൽകാനുള്ള Maersk-ൻ്റെ കഴിവിനെ AB5 പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല.

ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കണ്ടെയ്‌നർ വോള്യങ്ങളിൽ യുഎസ് തുറമുഖങ്ങൾ മറ്റൊരു റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു
മാന്ദ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾക്കിടയിലും, യുഎസ് തുറമുഖങ്ങൾ റെക്കോർഡുകൾ തകർക്കുകയാണ്. യുഎസ് കണ്ടെയ്‌നർ ഇറക്കുമതി ഈ വർഷം ജൂണിൽ എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിരക്കിലെത്തി, ജൂലൈ മറ്റൊരു റെക്കോർഡ് നേടാനോ രണ്ടാമത്തെ ഉയർന്ന മാസമാകാനോ സാധ്യതയുണ്ട്. അതേസമയം, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ അളവ് അമേരിക്കയുടെ കിഴക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് മാറുന്നത് തുടരുകയാണ്. ന്യൂയോർക്ക്-ന്യൂജേഴ്‌സി, ഹൂസ്റ്റൺ, സവന്ന എന്നീ തുറമുഖങ്ങളെല്ലാം ത്രൂപുട്ടിൽ ഇരട്ട അക്ക വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി, ഇത് ജൂണിൽ പ്രധാന ഈസ്റ്റ് യുഎസിലെയും ഗൾഫ് കോസ്റ്റ് തുറമുഖങ്ങളിലെയും ഇറക്കുമതി അളവിൽ 9.7% വാർഷിക വർദ്ധനവിന് കാരണമായി. പടിഞ്ഞാറൻ യുഎസ് തുറമുഖങ്ങളിലെ വോളിയം വർഷം തോറും 9.7% വർദ്ധിച്ചു. 2.3 ശതമാനം വർധിച്ചു. യുഎസ്-പാശ്ചാത്യ തൊഴിൽ ചർച്ചകളുടെ അനിശ്ചിതത്വം കണക്കിലെടുത്ത് കിഴക്കൻ യുഎസ് തുറമുഖങ്ങളിലേക്കുള്ള ഈ മുൻഗണന ഈ വർഷത്തിൻ്റെ മൂന്നാം പാദത്തിലും തുടരുമെന്ന് മെർസ്ക് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.#പെ പേപ്പർ കപ്പ് റോൾ

SEA INTELLIGENCE-ൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഏഷ്യ-വെസ്റ്റ് അമേരിക്ക റൂട്ടിൻ്റെ സമയനിഷ്ഠ നിരക്ക് പ്രതിമാസം 1.0% വർദ്ധിച്ച് 21.9% ആയി. Maersk-ഉം മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗും (MSC) തമ്മിലുള്ള 2M സഖ്യം ഈ വർഷം ഏപ്രിൽ, മെയ് മാസങ്ങളിൽ ഏറ്റവും സ്ഥിരതയുള്ള ലൈനർ കമ്പനിയായിരുന്നു, ഓൺ-ടൈം നിരക്ക് 25.0%. ഏഷ്യ-കിഴക്കൻ അമേരിക്ക റൂട്ടിൽ, ശരാശരി കൃത്യനിഷ്ഠ നിരക്ക് പ്രതിമാസം 1.9% കുറഞ്ഞ് 19.8% ആയി. 2022-ൽ, 2M അലയൻസ് യുഎസ് ഈസ്റ്റ്ബൗണ്ട് റൂട്ടുകളിൽ മികച്ച പ്രകടനം നടത്തുന്ന ലൈനർ കമ്പനികളിലൊന്നാണ്. അവയിൽ, 2022 മെയ് മാസത്തിൽ, Maersk-ൻ്റെ ബെഞ്ച്മാർക്ക് നിരക്ക് 50.3% ആയി, അതിൻ്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ HAMBURG SüD, 43.7% ആയി.#പേപ്പർ കപ്പ് താഴെയുള്ള പേപ്പർ

വടക്കേ അമേരിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ ക്യൂ നിൽക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്
ക്യൂവിലുള്ള കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, യുഎസ് കണ്ടെയ്നർ തുറമുഖങ്ങൾക്ക് പുറത്ത് ക്യൂ നിൽക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 68 കപ്പലുകൾ യുഎസ് വെസ്റ്റിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്നു, അതിൽ 37 എണ്ണം ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലേക്കും (LA) 31 എണ്ണം ലോംഗ് ബീച്ചിലേക്കും (LB) പോകും. LA-യുടെ ശരാശരി കാത്തിരിപ്പ് സമയം 5-24 ദിവസമാണ്, LB-യ്‌ക്കുള്ള ശരാശരി കാത്തിരിപ്പ് സമയം 9-12 ദിവസമാണ്. #

യാൻ്റിയൻ-നിംഗ്ബോയിൽ നിന്ന് ലോസ് ആഞ്ചലസിലെ പിയർ 400 വരെയുള്ള ടിപിഎക്സ് റൂട്ട് 16-19 ദിവസമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ മെർസ്ക് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പസഫിക് നോർത്ത് വെസ്റ്റിൽ, ഷെഡ്യൂളുകളും പ്രവർത്തനങ്ങളും വെല്ലുവിളികൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വാൻകൂവറിലെ CENTERM-ൽ, സൈറ്റ് വിനിയോഗം 100% ആണ്. CENTERM ഇപ്പോൾ സിംഗിൾ വെസൽ ബെർത്തിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് മാറി, തിരക്ക് നേരിടുകയാണ്. സെപ്റ്റംബറിൽ അതിൻ്റെ രണ്ടാം ബർത്ത് വീണ്ടും തുറക്കുമെന്ന് CENTERM പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ശരാശരി 14 ദിവസമാണ് റെയിൽവെ സമയം. ഇത് ഭാവിയിൽ കപ്പൽ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. കൂടാതെ, ഈ മേഖലയിലെ ക്രൂയിസ് കപ്പലുകൾ പുനരാരംഭിച്ചതിനാൽ, തൊഴിലാളി ക്ഷാമം ഉണ്ടാകാം, അത് സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാക്കും. റൂട്ടുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തുകൊണ്ട് മൊത്തത്തിലുള്ള ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ തേടുകയാണെന്ന് മാർസ്ക് പറഞ്ഞു.#Pe പൂശിയ കപ്പുകൾ പേപ്പർ ഷീറ്റുകൾ

കിഴക്കൻ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെയും മെക്സിക്കോ ഉൾക്കടലിലെയും തുറമുഖങ്ങൾ, സവന്ന, ന്യൂയോർക്ക്-ന്യൂജേഴ്സി, ഹൂസ്റ്റൺ തുറമുഖങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് സമീപം നീണ്ട ക്യൂകൾ രൂപപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ, പല ടെർമിനലുകളുടെയും യാർഡ് വിനിയോഗം സാച്ചുറേഷന് അടുത്താണ്. ശക്തമായ ആവശ്യവും പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് കിഴക്കോട്ട് കപ്പലുകളുടെ കൈമാറ്റവും കാരണം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൻ്റെ കിഴക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ തിരക്ക് നിലനിൽക്കുന്നു. ചില തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വൈകുകയും ഷെഡ്യൂളുകൾ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ഗതാഗത സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. പ്രത്യേകിച്ചും, ഹ്യൂസ്റ്റൺ തുറമുഖത്തിന് 2-14 ദിവസത്തെ ബെർത്ത് സമയമുണ്ട്, അതേസമയം സവന്ന തുറമുഖത്തിന് ഏകദേശം 40 കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുണ്ട് (അതിൽ 6 മെഴ്‌സ്‌ക് കപ്പലുകൾ) 10-15 ദിവസത്തെ ബെർത്ത് സമയമുണ്ട്. പോർട്ട് ഓഫ് ന്യൂയോർക്ക്-ന്യൂജേഴ്‌സി ബെർത്തുകൾ 1 ആഴ്‌ച മുതൽ 3 ആഴ്ച വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച സേവനം നൽകുന്നതിനായി, മറ്റ് ആകസ്മിക പദ്ധതികൾ നിലവിലിരിക്കെ, കാലതാമസം പരമാവധി ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് നിരവധി നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് മെർസ്ക് പറഞ്ഞു. ഉദാഹരണത്തിന്, ന്യൂയോർക്ക്-ന്യൂജേഴ്‌സി തുറമുഖത്ത് TP23 ഉപേക്ഷിച്ച്, Maersk ടെർമിനലുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള എലിസബത്ത് കടവിൽ TP16-ലേക്ക് വിളിക്കുമ്പോൾ, ശരാശരി ബെർത്തിംഗ് സമയം രണ്ട് ദിവസമോ അതിൽ കുറവോ ആണ്.

കൂടാതെ, സാധ്യമായ മാറ്റങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും കാലതാമസവും കാത്തിരിപ്പ് സമയവും കുറയ്ക്കുന്നതിനും അതുവഴി ശേഷി നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനും സമയബന്ധിതവും ന്യായയുക്തവുമായ രീതിയിൽ കപ്പലുകളും ശേഷിയും ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ടെർമിനലുമായി ചേർന്ന് Maersk പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
കരയിലെ തിരക്കിൻ്റെ കാരണങ്ങളും പുരോഗതിയും
ഉൾനാടൻ, ടെർമിനലുകളിലും റെയിൽ യാർഡുകളിലും കാര്യമായ തിരക്ക് തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളം ദ്രവ്യതയെ സാരമായി ബാധിച്ചു. ഷിക്കാഗോ, മെംഫിസ്, ഫോർട്ട് വർത്ത്, ടൊറൻ്റോ തുടങ്ങിയ ഉൾനാടൻ റെയിൽ മേഖലകളിൽ, ഇറക്കുമതി കണ്ടെയ്‌നർ താമസിക്കുന്ന സമയങ്ങളിലെ കുതിച്ചുചാട്ടം പരിഹരിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ഉപഭോക്തൃ പിന്തുണ ആവശ്യമാണ്. ലോസ് ഏഞ്ചൽസിനും ലോംഗ് ബീച്ചിനും ഇത് മിക്കവാറും ഒരു റെയിൽ പ്രശ്നമാണ്. ഉയർന്ന യാർഡ് വിനിയോഗം ഒരു പ്രധാന പ്രശ്‌നമായി തുടരുന്നു, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് യാർഡ് സാന്ദ്രത നിലവിൽ 116% ആണ്, മെഴ്‌സ്‌ക് റെയിൽ കണ്ടെയ്‌നർ ഹോൾഡ് ടൈം 9.5 ദിവസത്തിൽ എത്തുന്നു. നിലവിലെ ഡിമാൻഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പരിശീലനം ലഭിച്ച റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളുടെ പ്രവേശനം റെയിൽ കമ്പനികൾക്ക് ഒരു വെല്ലുവിളിയായി തുടരുന്നു.#ഫുഡ് ഗ്രേഡ് അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കൾ റോളിൽ പൊതിഞ്ഞ പേപ്പർ

PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION അനുസരിച്ച്, ജൂണിൽ, ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെയും ലോംഗ് ബീച്ചിലെയും തുറമുഖങ്ങളിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്കുള്ള ശരാശരി കാത്തിരിപ്പ് ദിവസങ്ങൾ 13.3 ദിവസത്തിലെത്തി, ഇത് റെക്കോർഡ് ഉയർന്നതാണ്. പസഫിക് തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ തുറമുഖങ്ങൾ വഴി ചിക്കാഗോയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത റെയിൽ ചരക്കുകൾക്കുള്ള തുടർച്ചയായ റെയിൽ കാലതാമസം കണക്കിലെടുത്ത്, സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം ഉപഭോക്താക്കൾ യുഎസ് ഈസ്റ്റ്, യുഎസ് ഗൾഫ് തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് വഴിതിരിച്ചുവിടാൻ മെയർസ്ക് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

നിലവിലുള്ള വെല്ലുവിളികൾക്കിടയിലും, ഒഴിഞ്ഞ ബോക്സുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ Maersk ദിവസവും വിതരണക്കാരുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ എണ്ണം സ്ഥിരമാണ്, അത് കയറ്റുമതി ആവശ്യം നിറവേറ്റും.#Pe പൂശിയ പേപ്പർ ഷീറ്റ്

പണപ്പെരുപ്പത്തിനെതിരായ സെൻട്രൽ ബാങ്കുകളുടെ പോരാട്ടത്തിൻ്റെ താക്കോൽ വിതരണ ശൃംഖലകൾ
പണപ്പെരുപ്പം നിയന്ത്രിക്കാൻ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മോണിറ്ററി പോളിസി മേക്കർമാർ പലിശനിരക്ക് ഉയർത്തുന്നു, എന്നാൽ സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യത്തിൻ്റെ അല്ലെങ്കിൽ മാന്ദ്യത്തിൻ്റെ അപകടസാധ്യത നേരിടുന്നതിനാൽ, ഇത് ഫലപ്രദമാണോ എന്ന് പറയാൻ പ്രയാസമാണ്. ഏറ്റവും പുതിയ യുഎസ് സിപിഐ വളർച്ചാ നിരക്ക് 9.1 ശതമാനത്തിലെത്തി, 40 വർഷത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കാണിത്. വിതരണ ശൃംഖല പണപ്പെരുപ്പ സമ്മർദത്തിന് കാരണമാകുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. സാധനങ്ങളുടെയും തൊഴിലാളികളുടെയും ദൗർലഭ്യവും ശക്തമായ ഉപഭോക്തൃ ഡിമാൻഡും നിലവിലുള്ള വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങളുമാണ് വിലയിലെ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് പ്രധാനമായും കാരണം.

ഏഷ്യൻ കയറ്റുമതിക്കുള്ള യുഎസ് ഡിമാൻഡ് മന്ദഗതിയിലാണെന്നതിൻ്റെ തെളിവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗിൻ്റെ ആവശ്യം ഇപ്പോഴും വടക്കേ അമേരിക്കൻ ടെർമിനൽ ശേഷിയെക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. നാം പരമ്പരാഗത ചരക്ക് കടത്ത് ഇറക്കുമതി സീസണിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, വിതരണ ശൃംഖലകൾ സുഗമമായ ഒഴുക്ക് ഉറപ്പാക്കുകയും തിരക്ക് പരമാവധി കുറയ്ക്കുകയും വേണം. സന്തുലിതാവസ്ഥ ഷിപ്പർമാരുടെയും കാരിയറുകളുടെയും പങ്കിട്ട ഉത്തരവാദിത്തമാണെന്നും പണപ്പെരുപ്പം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവും ഫലപ്രദവുമായ നടപടി ആവശ്യമാണെന്നും മെർസ്ക് ആവശ്യപ്പെട്ടു.#കോട്ടഡ് പേപ്പർ കപ്പ് റോൾ