ഷിപ്പിംഗ് ഇൻഡസ്ട്രി നെറ്റ്‌വർക്കിൻ്റെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ വർഷത്തിൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ഏഷ്യയിൽ 42 കപ്പലുകൾ സായുധ ഹൈജാക്കിംഗ് സംഭവങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 11% വർധന. ഇതിൽ 27 എണ്ണം സിംഗപ്പൂർ കടലിടുക്കിലാണ് സംഭവിച്ചത്.#പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ
ഏഷ്യയിലെ ആൻറി പൈറസി, സായുധ കവർച്ച എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രാദേശിക സഹകരണ കരാറിൻ്റെ ഇൻഫർമേഷൻ ഷെയറിംഗ് സെൻ്റർ (ReCAAP ISC) ജൂലൈ 20 ന് ഏറ്റവും പുതിയ അർദ്ധ വാർഷിക റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കി. കപ്പലുകൾക്കെതിരായ സായുധ കൊള്ളയുടെ 42 സംഭവങ്ങളിൽ 40 എണ്ണം യഥാർത്ഥ കുറ്റകൃത്യങ്ങളും രണ്ടെണ്ണം കയറി. വിജയിച്ചില്ല. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിൽ 38 ആയുധങ്ങളുമായി കപ്പലുകളിൽ കവർച്ച നടന്നിരുന്നു. ഇതുവരെ ഏഷ്യയിൽ പൈറസി സംഭവങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിട്ടില്ല.#കപ്പ് പേപ്പർ ഫാൻ

ജലപാതയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഏകദേശം 1,000 കപ്പലുകളുള്ള സിംഗപ്പൂർ കടലിടുക്കിൻ്റെ പ്രതിദിന വോളിയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സംഭവങ്ങളുടെ എണ്ണം കാണണമെന്ന് ReCAAP ISC എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ കൃഷ്ണസ്വാമി നടരാജൻ വിശദീകരിച്ചു.#പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ

സിംഗപ്പൂർ കടലിടുക്കിലെ 27 സംഭവങ്ങളിൽ 19 എണ്ണം ഇന്തോനേഷ്യൻ ദ്വീപുകളായ ബതം, ബിൻ്റാൻ എന്നിവയ്ക്ക് സമീപമുള്ള കിഴക്കൻ പാതയിലാണ്. സംഭവങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും (23) ബൾക്ക് കാരിയറുകളിലും ടാങ്കറുകളിലും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു, മൂന്നെണ്ണം ടഗ്ഗുകളും ബാർജുകളും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു, ഒരെണ്ണം ഓയിൽ റിഗ് വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു കടൽത്തീര വിതരണ കപ്പൽ ഉൾപ്പെട്ടതാണ്. ഒമ്പത് സംഭവങ്ങളിൽ, കുറ്റവാളികൾ ആയുധധാരികളാണെന്ന് റിപ്പോർട്ടുചെയ്‌തു, എന്നാൽ ഒരാൾ മാത്രമാണ് ജീവനക്കാരെ ശാരീരികമായി ആക്രമിച്ചതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത്, ഒരാളെ തറയിലേക്ക് തള്ളിയിടുകയും ക്യാബിനിലേക്ക് കെട്ടുകയും ചെയ്തു.#PE പൂശിയ പേപ്പർ റോൾ വിതരണക്കാരൻ

ഒന്നും മോഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ലെങ്കിൽപ്പോലും, ആക്രമണങ്ങളെക്കുറിച്ച് ജാഗ്രത പുലർത്തുന്നതിലും സംഭവങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതിലും വ്യവസായത്തിൻ്റെ പങ്ക് ReCAAP അടിവരയിടുന്നു. നേരത്തെ, സിംഗപ്പൂർ ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായവുമായി ReCAAP ഒരു ഡയലോഗ് സെഷൻ നടത്തി. “പൈറസിക്കും സായുധ കൊള്ളയ്‌ക്കുമെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന പങ്കാളികളിൽ ഒന്നാണ് ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം. നാവികരുടെ ജാഗ്രതയിലൂടെയും സംഭവങ്ങളുടെ മികച്ച മാനേജ്മെൻ്റിലൂടെയും ലഘൂകരണത്തിലൂടെയും നമ്മുടെ കടൽ പാതകൾ സുരക്ഷിതമായി നിലനിർത്തുകയും സമുദ്ര വ്യാപാരവും വാണിജ്യവും ഉറപ്പുനൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം ഒരു പ്രധാന പങ്കാളിയാണ്. കപ്പലുകൾ സംഭവങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, തീരദേശ സംസ്ഥാനങ്ങൾ നടപ്പാക്കുന്നത് ഫലപ്രദമാകില്ല.പേപ്പർ കപ്പിനുള്ള #pe പൂശിയ പേപ്പർ റോൾ

റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടാത്ത ചില സംഭവങ്ങളുണ്ടെന്ന് ReCAAP വിശ്വസിക്കുന്നു, കാരണം, വ്യവസായ ഫീഡ്‌ബാക്ക് അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഒന്നും മോഷ്ടിക്കാത്ത സംഭവങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ലെന്ന് ചിലർക്ക് തോന്നുന്നു, കൂടാതെ അന്വേഷണത്തിനായി കപ്പലുകൾ തടങ്കലിലാക്കപ്പെടുമെന്ന് അവർ ഭയപ്പെടുന്നു. "എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു, റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്ന എല്ലാ സംഭവങ്ങളും ഞങ്ങൾ വളരെ ഗൗരവമായി എടുക്കുന്നു, അത് ചെറിയ മോഷണമായാലും ഒന്നും മോഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നില്ല, ആരെങ്കിലും കപ്പലിൽ കയറിയാലുടൻ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കാൻ പോകുന്നു."

ഏഷ്യയിൽ ആയുധധാരികളായ കവർച്ച സംഭവങ്ങളിൽ വർധനയുണ്ടായിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ കുറ്റകൃത്യങ്ങളിൽ 73% ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ടയർ 4 സംഭവത്തിൽ പെടുന്നു, അവിടെ കൊള്ളക്കാർ നിരായുധരായി കപ്പലിൽ കയറുകയും ആളുകളെ പരിക്കേൽപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗുരുതരമായ ലെവൽ 1 സംഭവവും ഉണ്ടായിട്ടില്ല, അതായത് ഒരു ജോലിക്കാരനും ഗുരുതരമായി പരിക്കേൽക്കുകയോ ബന്ദികളാക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല, ചരക്കൊന്നും ഹൈജാക്ക് ചെയ്തിട്ടില്ല. രണ്ടും മൂന്നും ലെവൽ സംഭവങ്ങളും കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനു തുല്യമായിരുന്നു, യഥാക്രമം ഒന്നും 10 സംഭവങ്ങളും.#PE പൂശിയ അസംസ്‌കൃത മെറ്റീരിയൽ പേപ്പർ ഷീറ്റ്

വിയറ്റ്നാം, ഫിലിപ്പീൻസ്, മലേഷ്യ എന്നിവയുൾപ്പെടെ പല രാജ്യങ്ങളിലും പ്രദേശങ്ങളിലും കഴിഞ്ഞ വർഷം കപ്പലുകളുടെ ഹൈജാക്കിംഗ് മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, സിംഗപ്പൂർ കടലിടുക്കിലെ സ്ഥിതിയാണ് കൂടുതൽ ആശങ്കാജനകമായത്.